第288章 研驱一战斗机[1/2页]

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    “黄先生，当然可以，下面我就重点为你介绍我设计这款驱逐机。”

    nbsp驱逐机其实就是战斗机的另一种叫法，国内空军都流行这种叫法。

    nbsp李宏拿出了战斗机图纸，和之前一样，平摊在桌面，说：“黄先生，请看，这就是我设计的驱逐机图纸。”紧接着，李宏便开始给黄耀文介绍起了这款飞机。

    nbsp这款战斗机实际上是中国在抗战后期自主研发生产的，被命名为研驱一战斗机。只不过令人遗憾的是，它因为种种原因，最终没能大规模量产。一方面是它生产出来的时候，性能上对比世界主流战斗机已经稍显落后，另一个原因就是它使用了故障率很高的运输机发动机，导致试飞出现意外。

    nbsp但是这款飞机放到抗战前中期，绝对是处于先进行列，性能上完全不输于国外的主流战斗机。

    nbsp研驱一战斗机，机长nbsp8.72nbsp米，翼宽nbsp12.1nbsp米，最大起飞重量nbsp2930nbsp千克，最大飞行速度nbsp580nbsp公里每小时，航程nbsp1410nbsp公里。

    nbsp它是一款前掠翼战斗机，机翼内翼采用大下反角，外翼则采用大角度上反角，机身前中部和内翼均采用金属结构，外翼以及后机身全部都是木质结构层板蒙皮。发动机方面李宏放弃了原有的发动机，决心采用气冷双黄蜂发动机。

    nbsp历史上之所以试飞失败，很大一部分原因就是发动机问题。拿运输机发动机安装到战斗机上，本身就存在问题，而试飞那架研驱一使用的还是出现过故障的发动机，失败其实在情理之中。

    nbsp除了发动机之外，研驱一战斗机采用了前掠翼气动布局，这对于飞机本身的结构有着极强的要求。于是李宏在原本的基础上，放弃了飞机的木质部分，采用全金属设计，以增加飞机强度。

    nbsp武器系统上，李宏也不能保证这款飞机实际作战性能如何，因此保守起见，李宏采用了两挺nbsp7.92nbsp毫米勃朗宁nbspM1919nbsp机枪，两翼挂架可以挂载nbsp50nbsp公斤的航空炸弹。

    nbsp不过由于历史上研驱一试飞失败后就停止了继续试飞，因此很多测试都没有完成，为了保险起见，李宏决心还是让懂行的人先研究一番。如果可以，就进行生产，然后继续完成剩下的测试，确认没问题之后再进行量产。

    nbsp听完李宏的介绍后，黄耀文脸上并没有刚才那般惊喜，反而是非常严肃地问道：“李主任，说实话这款飞机的设计思路很独特，我还是第一次见到如此气动布局，这样的飞机真的能飞起来吗？”

    nbsp李宏早就猜到了黄耀文会这么问，便认真解释道：“黄先生，关于前掠翼气动布局，这实际上并不是什么违反科学的设计。事实上前掠翼使气流从机翼根部分离，避免翼尖失速，显着提升了低速飞行时的升力和操控性，气动效率更高。此外，前掠翼还大幅度提升了机动性，缩短了起降距离。”

    nbsp黄耀文听后，却面色凝重地说：“可这样的设计对于机身的结构强度要求很高，尤其是高速飞行下，会大大影响飞行性能，很容易出现事故。”

    nbsp这一点李宏早就知道，于是他指着图纸说：“这一点我

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